缅甸，这片被称为“佛教之国”的神圣土地，有着悠久的历史和灿烂的文化，又透着点神秘。缅甸第一大城市仰光，有500多万人口，曾经是缅甸的首都。不过当你来到仰光的街头，夺人眼球的不是随处可见的熠熠生辉的佛塔寺庙，也不是富有浓郁英国殖民色彩的的各色建筑，而是举世无双、个性鲜明的城市公交，足以让你惊掉下巴。

作为一个500万人口的大都市，老百姓尚不富裕，政府又不允许老百姓在市区骑自行车，公交车就成了普通百姓出行的不二选择。站立仰光街头，你有一种时光错乱之感，仿佛回到了30多年前，甚至回到了上世纪六十年代。街头驶过的各种车辆仿佛都是是从博物馆或者旧车堆场里开出来的。

仔细观察，仰光的公交车也分好几种，条件最好的，最“高级”的大概是这种日本淘汰的公交车。好像在七十年代的日本电影中经常看到类似汽车的影子。

问题是日本汽车是右方向盘，车门在左侧，而缅甸交通是靠右行驶，车门必须在右侧，于是这种旧车又被简单改造了一番，左边的车门被堵上封死，右面再割出简易的车门供乘客上下。

除了上面的“高级车”以外，另一类唱主角的就是这种类似卡车车头的公交车了，车厢一律为绿色，车头保持货车的形态，好像二战期间很多欧洲国家有这种车型。

由于是货车的底盘，车厢很高，车门踏步仅一级，足足有50公分高，没有灵便的腿脚还真上不了车。售票员大叔都是吊在车尾踏板上的，对体能和身体的灵活度要求甚高。

售票员每到一站都要从车尾跳下，到前门处帮助女性和老弱者上车。售票员每到一站都要从车尾跳下，到前门处帮助女性和老弱者上车。

即便是上面的公交车也算豪华级的了。仰光更多的公交车干脆就是破旧的中型货车或小型皮卡直接加个斗篷和车尾踏板，缅甸人称之为“傣纳”。

小傣纳一般可以坐10个人，大傣纳则可坐16人左右。但在缅甸，这两种车上往往都能挤二三十人。里面坐2排乘客，再站一些，实在挤不下的就吊在车厢外，有时候车顶上还坐了不少人。

吊在车外的都是男士，只要有女士上车，大家就会自觉让女士坐到车内。在缅甸的大街小巷，处处可见吊着人的傣纳，很多人甚至只有一只脚在踏板上，还有一只脚悬在空中。尤其令我佩服不已的是售票员，成天靠一只手吊在车外，其臂力实在了得。